成大自由軟體社群訪問

回答自介區：

Supaplex: OpenStreetMap台北月聚發起人

Kagami: OpenStreetMap 傳教士

Shangkuanlc: 上官良治，OSM社群參與者、維基百科編輯推廣者

Rex: OpenStreetMap 參與者

• Q1 請問是因為哪些原因促使你們成立社群？
  • Supaplex: 台灣各地有不少參與者，但是各個行動，因此集結為團體共同討論畫圖標準和集體行動
  • Shangkuanlc: 我第一次編輯開放街圖，是因為Supaplex在台大舉辦了一場mapping party。那大約是在2013還2014年的時候，當時Supaplex和我以前都喜歡編輯維基百科，對於開放知識運動都有一定的興趣和熱情，當時google地圖其實還是很不精細，在那裡面台大的建築物其實十分缺少，於是大家第一次發現開放街圖的計畫跟維基百科很像，可以在地圖上對自己感到有興趣的相關內容進行編輯，於是就有人定期辦聚會，慢慢的就成為了社群了。
  • Rex: 這裡想問的應該是成立「組織」的原因，因為只有人共享一定的興趣與目標，就會自然組成「社群」，社群的結構、型態與場域決定了「組織」的特徵。台灣的 OSM 社群大約從 2007-2008 開始，原本只是鬆散的興趣小組，偶爾舉辦一些 Mapping Party 進行繪圖教學，並透過線上工具包含 Wiki, mailing list, Facebook 等論壇協調編輯工作。近來幾年鄧東波舉辦了幾次研討會，產出一些結餘款與資源，為了能夠協調利用這些資源，進而考慮成立地區分會或協會。
• Q2 請問社群是如何發展至目前的狀態？經營社群的過程有沒有遇到什麼挑戰？
  • Supaplex: 一開始是從如何畫台灣島開始，三位分散在台灣不同地方的OpenStreetMap參與者在郵件論壇相遇，之後開始辦實體活動碰面，討論在台灣如何畫地圖。討論台灣相關議題的OSM-TW郵件論壇設立，不少討論在上面進行，之後在臉書設立社團，期望在台灣最熱門的社群網站聚集四散各處的參與者，以及對OpenStreetMap感到好奇的人。
  • Supaplex: 遇到比較大的問題是嫌地圖不夠詳細，或是缺少他們的商家，這時候只能耐心解釋社群的運作方式，以及他們可以怎麼做。但往往大家比較習慣跟圖資提供者抱怨，然後期待圖資提供者改善。
  • Shangkuanlc: 我加入其實已經是OSM在台灣發展幾年之後了，當時在台北和高雄都已經有十分費心經營社群和貢獻內容的志工，另外中研院的鄧東波也持續地運用其學術領域的專業推廣、聯絡對OSM可能會有貢獻的關係人（例如地理學系相關的師生、或開放文化的其他工程師等）並舉辦研討會。社群在2016曾經有社群參與者想要比照日本的開放街圖基金會（Open Street Map Foundation Japan）在臺灣成立更正規的OSM組織，但是後來社群動能無法維持一個分會必要的行政工作，故目前分會的目標擱置中。
  • Rex: 參與 OpenStreetMap 的編輯者，往往有自己的興趣目標。為了達成其目標，可能會忽略其他使用者的需求，逕而繪製自己的圖徵，導致破壞地圖整體性或其他功能。協調繪圖共識與一致性需要大量的溝通工作，也依賴對方願意溝通理解。最常見的案例是大學的課程計畫，往往會在短時間內繪製一個區域內的圖資，但是由於繪圖品質不佳，且學生在完成課程專案後就失去修正動機，往往在課程結束後遭到回退到編輯前狀態。還願意留在社群中的人，通常是抱有熱誠，且熱於溝通協調的成員。
• Q3 請問方便告訴我們社群維持經費的來源嗎？
  • Kagami: OpenStreetMap 臺灣社群的經費是來自各方的捐款，並在開放文化基金會內有一專款帳戶。
    • https://ocf.neticrm.tw/civicrm/contribute/transact?reset=1&id=16
• Q4 目前社群的狀態和你理想中的一樣嗎?
  • Supaplex: 每位參與者的答案都會不大一樣，以我來說，國外的活躍度就很強大了。台灣其他的專案部分，像是維基百科在台灣也比較活躍，相比下OpenStreetMap的活躍度低。
  • Supaplex: 以OpenStreetMap在國外的活躍度來說，德國是典範，本身開源的計畫就很蓬勃，反應在OpenStreetMap上面是參與人數是全球第一。亞洲來說相比歐美比較低，但在台灣北邊的日本，還有南邊的菲律賓，比起台灣活躍不少。
  • Rex: 各領域的 OSM 圖資應用多元，對於軟體開發者的課題則需要加強。
• Q5 最近你們似乎面臨到沒有新血加入的問題，請問你們目前的應對方式是如何呢？
  • Supaplex: 好像一直都這樣，參與OpenStreetMap門檻高和個人時間有限，再加上是GIS相關不是什麼熱門的主題，願意投入的不多，所以最近的話沒特別感覺沒新血問題。
  • Kagami: 確實是如此，我的應對方式是：把握每一個受邀的機會去傳教，以平易的方式或工具降低繪圖的門檻。
  • Supaplex: 不過當然我們會希望越多人參與越好。但網路社群來說，實體宣傳活動的成本太高，因此主要以經營人比較多的臉書社團或是搞好翻譯這一塊
  • Rex: 社群成員來來去去是很正常的狀態。按照月報表來看，每個月的頭五名主要編輯者會佔有六、七成的編輯量，這些活躍編輯者每年都會變換。就像所有開放文化社群一樣，活躍編輯者的編輯數量、質量等貢獻度遠比來來去去的新手來的重要許多。

• Q6 : OpenStreetMap上的地圖在郊區或鄉下地方因比較少的共獻者繪製地圖，資訊並不完備，更新速度慢。如果能讓在地住戶自行繪製能確切反應出實況，但這個方法要實現有一定的難度，請問對於這部分資料的缺漏你們有何看法?
  • Supaplex: 踏實的作法是一步一腳印繪製，描空照之外還實地到當地探查。除了坐在自己家裡依據空照圖繪製遠端的道路或是建築，另一種方式是匯入政府的開放資料，能夠補充基本的 POI 如政府機關或是基礎設施。
  • Rex: 對於所有的商業或非商業圖資都是有一樣的問題，地圖使用率高的地方更新速度較快。解決辦法只有鼓勵偏遠區域的居民自己的地圖自己畫
• Q7: 對於地圖精確度的改善，如：建物與周圍道路的距離(建物外圍和道路是平行，但在地圖上卻沒有)、道路的寬度和方向(道路有一側會漸漸往內縮或為了造景的關係到路在某一區呈現類似閃電的行狀，但在地圖上接為一直線)，除了反覆觀測和參考現有地圖外還有其他方法嗎?
  • Supaplex: 可以透過畫綠地，或是畫建築物，繪製更接近現地狀況。具體手段則拍照錄影，補足觀察的不足，或是要設計相關資料。還有加上道路車道數，轉彎直行車道，表示更細緻道路狀況。另外還在代表道路的路徑加上更多點，弄成彎曲的形狀。
  • Rex: 透過現地調查與空照圖，相對建築、道路資料越詳盡的地方越容易修正道路資訊。
• Q8:google map的導航有時會導出奇怪或不適合的路(不存在的路或小巷子)，那OpenStreetMap 有曾出現過類似的情況嗎?有的話，請問是如何解決?沒有的話，請問是是在設定軟體上有何巧思，使其能夠避免?
  • Supaplex: 當然前提是路要畫上去。而每條代表道路的線條，要確保交叉點有共有的點，避免導航時計算出錯。更進階，適用都市的圖資，還得加上轉彎限制，避免。你自己可以試試 osm.org 網站上整合的第三方導航服務 API，實際導航看看，跟商業導航方案的差別。
  • Rex: 請見繪圖技巧 Mapping for navigation  - https://www.mapbox.com/mapping/mapping-for-navigation/
• Q9:請問您們是如何審地圖?地圖不像知識有一定或既有的說辭(答案)，會隨時間而變動，但網路上並不會對該地有最新或明確的資訊。
  • Supaplex: 開放街圖類似維基百科的審核機制，每一筆編輯都有id和連結。儘管不是事先審核，編輯完上傳就發佈。如果出問題可以事後追查，然後調整。審查者本身就是社群裡畫地圖的人，並不是固定的人才能做，只要發現問題，就可以擔任審核者，再做後續調整。
  • Rex: 地圖的審核可以分成兩個部份 1. 需要在地資訊驗證。 2. 透過軟體技術，做自動驗證。包含使用的編籤、geodatabase topology 等。 另外「知識」會因為觀點與立場不同而有不同的「答案」。地圖是一種政治的表達工具，對不同的人也有不同的「答案」。這也需要透過協調與技術方法來解決。